胡鞍鋼：“一帶一路”——一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地理革命

2014年，總書(shū)記出訪(fǎng)了18個(gè)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家，今年出訪(fǎng)了2個(gè)國(guó)家，共計(jì)20個(gè)。我也看了一些重大工程，特別讓我感慨的就是港珠澳大橋，因?yàn)樗耐顿Y額雖然只有一千多億元，但珠江三角洲是全世界最繁忙的出海口、航運(yùn)路線(xiàn)。它不只是建一個(gè)橋，而是通過(guò)海底隧道出去，這個(gè)橋的建設(shè)是世界最高標(biāo)準(zhǔn)和最高技術(shù)，很多都是中國(guó)自主創(chuàng)新的技術(shù)，沒(méi)有任何先例。我把它稱(chēng)之為中國(guó)的“新都江堰”，預(yù)計(jì)壽命在100年左右。從這個(gè)意義上來(lái)看，100年后再評(píng)估，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施的投資幾乎接近零成本，也會(huì)加速三個(gè)地區(qū)的一體化，從而成為我們走出去，成為海上絲綢之路最大的橋頭堡之一。

當(dāng)然不只是珠江三角洲，也包括長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。這是中交建集團(tuán)的路橋公司，重塑吉爾吉斯斯坦的公路，當(dāng)然也是幫助他們制定公路發(fā)展規(guī)劃，幫助重塑經(jīng)濟(jì)地理。圖片所展示的是修成后道路的實(shí)際情況。也就是說(shuō)，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施，驗(yàn)證了“要想富先修路”，這個(gè)先修路改變了區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

這是中吉烏鐵路項(xiàng)目，也是中國(guó)幫助設(shè)計(jì)招標(biāo)，包括將來(lái)負(fù)責(zé)建設(shè)施工。這也包括我們的民營(yíng)企業(yè)走出去提供配套的變電站，他們是央企和民企合作走出去的典型案例。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，大大改變了新疆的經(jīng)濟(jì)地理，直接通向印度洋。這是中交建總承包的瓜達(dá)爾港，將來(lái)它會(huì)成為到達(dá)印度洋的最近出海口。還有中交建對(duì)科倫坡港的總體建設(shè)。最成功的是在馬來(lái)西亞搞了檳城二橋，我覺(jué)得這是標(biāo)志性建筑，一旦建成標(biāo)志性建筑，可以向全世界說(shuō)明“中國(guó)建設(shè)”，“中國(guó)制造”，包括裝備制造、承包工程的質(zhì)量都是世界數(shù)一數(shù)二的，而且這些工程全部是在國(guó)際工程承包市場(chǎng)上公開(kāi)招標(biāo)、公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的。