要更加強(qiáng)調(diào)“數(shù)據(jù)最小化”原則，即只收集實(shí)現(xiàn)特定功能所必需的數(shù)據(jù)，及時(shí)應(yīng)對(duì)新出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)

問(wèn)車載人工智能機(jī)器人，過(guò)去一個(gè)月車輛到過(guò)何處，答案一清二楚；車輛發(fā)生事故，車企能比車主更早獲取行車記錄視頻；車剛開(kāi)了3000公里，就接到4S店電話，“您的車已經(jīng)行駛了3000公里，該去進(jìn)行首次保養(yǎng)了”……隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車日益駛?cè)肴粘Ｉ睿簧偃伺龅竭^(guò)這樣的場(chǎng)景。

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正逐步成為汽車行業(yè)特別是新能源汽車的重要發(fā)展方向。這類汽車在行駛過(guò)程中，會(huì)實(shí)時(shí)收集大量的用戶數(shù)據(jù)，包括位置信息、行駛軌跡、消費(fèi)習(xí)慣等。一些車主反映，個(gè)別汽車存在過(guò)度或者超出用戶授權(quán)收集信息的行為?，F(xiàn)實(shí)中，還有數(shù)據(jù)因車企技術(shù)漏洞或管理疏忽發(fā)生泄露，被企業(yè)、第三方機(jī)構(gòu)用于商業(yè)分析、廣告推送等，甚至被不法分子用于非法活動(dòng)，乃至危害國(guó)家安全。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車收集的用戶信息數(shù)據(jù)，為智能輔助駕駛、人車互聯(lián)等提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，成為優(yōu)化產(chǎn)品性能、提升用戶體驗(yàn)的重要資源。正因此，更要及時(shí)規(guī)范車企行為，避免其“野蠻生長(zhǎng)”，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)收集使用真正向上向善，成為行業(yè)發(fā)展的“助力”而非“阻力”。

對(duì)個(gè)人信息的越權(quán)收集或泄露，本質(zhì)上是車企對(duì)自身數(shù)據(jù)權(quán)力的濫用。要真正解決這一問(wèn)題，歸根到底還是要給數(shù)據(jù)權(quán)力劃清界限。其實(shí)，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用中的數(shù)據(jù)、個(gè)人信息保護(hù)，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了法律法規(guī)。但個(gè)人信息保護(hù)法、數(shù)據(jù)安全法等，對(duì)于這一新興領(lǐng)域針對(duì)性不強(qiáng)，難以全面覆蓋收集、存儲(chǔ)、使用諸環(huán)節(jié)；《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等又面臨著位階不高、規(guī)定滯后等問(wèn)題。因此，應(yīng)總結(jié)目前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱私保護(hù)制度，及時(shí)依據(jù)技術(shù)變革加以更新，適時(shí)上升為法律或行政法規(guī)。同時(shí)在內(nèi)容上要更加強(qiáng)調(diào)“數(shù)據(jù)最小化”原則，即只收集實(shí)現(xiàn)特定功能所必需的數(shù)據(jù)，及時(shí)應(yīng)對(duì)新出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

企業(yè)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)和個(gè)人信息保護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須發(fā)揮關(guān)鍵作用。需要認(rèn)識(shí)到，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，個(gè)人信息保護(hù)是否完善到位，關(guān)乎企業(yè)的形象和信譽(yù)。一旦被發(fā)現(xiàn)未經(jīng)授權(quán)收集信息，或信息泄露，車企的形象就會(huì)受到損害，市場(chǎng)銷路就會(huì)受到影響。同時(shí)，行業(yè)組織也應(yīng)發(fā)揮作用，督促企業(yè)自律發(fā)展。不久前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等組織向通過(guò)汽車隱私保護(hù)功能測(cè)評(píng)的車企授權(quán)使用“隱私保護(hù)”標(biāo)識(shí)，這樣的經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)推廣。

個(gè)人信息保護(hù)關(guān)乎消費(fèi)者自己的利益?，F(xiàn)實(shí)中，有一些車主對(duì)用戶隱私政策不關(guān)心，甚至本著“太長(zhǎng)不看”的心態(tài)，對(duì)信息授權(quán)協(xié)議“盲點(diǎn)同意”；有的消費(fèi)者則對(duì)自己的汽車會(huì)收集哪些信息不清楚。因此，可以把個(gè)人信息保護(hù)宣傳、培訓(xùn)等嵌入汽車銷售、上牌登記等環(huán)節(jié)，切實(shí)讓每一名消費(fèi)者提高對(duì)個(gè)人信息保護(hù)的認(rèn)識(shí)和重視程度，引導(dǎo)其合理設(shè)置隱私權(quán)限，在暢享智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來(lái)的便利時(shí)也扎緊安全的籬笆。

智能網(wǎng)聯(lián)是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。呵護(hù)好產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭，更要給產(chǎn)業(yè)發(fā)展厘清邊界，設(shè)好“紅綠燈”。在安全的軌道上，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和用戶的共贏，才是大數(shù)據(jù)時(shí)代汽車企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。