中國與巴西在新時代的故事是由一艘巨大貨輪引出的。它從巴西陽光普照的海岸出發(fā)，穿越16，940公里，到達了中國繁忙的天津港。

1973年7月的那個星期六，是中巴首次開通鐵礦石貿(mào)易。它標志著全球貿(mào)易中一個最引人注目的合作共贏與優(yōu)勢互補的新篇章，并且塑造了我們今天生活的世界。

中國成為全球第二大經(jīng)濟體，中國制造享譽世界，是過去幾十年全球發(fā)展的重大變化之一，而巴西鐵礦石則為其提供了重要的“動力燃料”。

我仍然記得大約10年前在巴西的一次采訪。“我們甚至在兩國建立外交關系之前就已經(jīng)到了中國，”淡水河谷前鐵礦石和戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁何塞·卡洛斯·馬丁斯說。在我們交談時，他的眼睛里閃爍著自豪的光芒：“40年來，我們已經(jīng)向中國運送了11億噸鐵礦石，足以建造96，000座埃菲爾鐵塔或17，000個鳥巢體育場。盡管兩國相距遙遠，但淡水河谷正在將它們連接起來：我們將巴西的一部分運到中國，并利用巴西的一部分來建設中國。”這種“血肉相連”是互惠互利的，不僅為淡水河谷和巴西創(chuàng)造了巨大的利潤，也為中國的發(fā)展作出了貢獻。

如今，淡水河谷與中國的合作關系已經(jīng)持續(xù)了半個多世紀。自2006年以來，中國一直是該公司最大的市場。自2014年以來，淡水河谷50％以上的鐵礦石產(chǎn)品都售往中國。2023年，當公司慶祝與中國合作50周年時，它對中國的鐵礦石累計出口量突破了30億噸大關。數(shù)字說明問題：僅在2024年第一季度，中國就進口了3.1億噸鐵礦石，其中自巴西進口6900萬噸，同比增長19％。

這不僅僅是又一個貿(mào)易故事，而且是一個關于兩個被浩瀚海洋隔開的國家，如何通過互補而將他們的經(jīng)濟命運交織在一起的故事。隨著兩國都在努力應對氣候變化，這一長達數(shù)十年的合作關系，也在進入一個更加引人入勝的新高潮。

10月29日，40萬噸級礦砂船“SOHAR　MAX”輪在舟山中遠海運重工順利完工開航。5個折疊式船用轉子帆使這艘“帆船”顯得十分奇特。古老的航海傳統(tǒng)與尖端創(chuàng)新相遇，“SOHAR　MAX”看起來就像是從著名科幻作家儒勒·凡爾納小說中駛出的。

這些旋筒風帆可以將船舶的效率提高多達　6％，并可以減少3000噸的碳排放量。新技術的運用是朝著全球貿(mào)易更可持續(xù)的未來邁出的重要一步。“SOHAR　MAX”的轉變還表明，中國與巴西的鐵礦石貿(mào)易已經(jīng)從簡單的商業(yè)活動，向海事綠色創(chuàng)新邁進。　

國際航運一直以來是碳排放的重點領域，中國和巴西的合作推進航線綠色化，為穿越了半個世紀的海洋上留下更輕快的足跡。它提醒我們，一些最持久的合作伙伴關系，往往是在最需要、也最難推進的領域深化的。從1973年的第一批貨物到今天的貨輪風力發(fā)電，中巴關系正是在一次次創(chuàng)新的進程中解決問題、不斷發(fā)展的。我們將迎來下一段更長的旅程。（作者是人民日報高級記者）