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黑龍江概況
20世紀80年代,中國面向俄羅斯(前蘇聯)重新打開國門,開啟了一個沿邊開放的偉大時代。此舉終結了20世紀60年代以來“共飲一江水,兩岸不往來”的灰色歷史,中俄經濟貿易的大幕徐徐拉開,黑龍江由此走上了一條興邊、富民、強省之路。
三十年,對于一個城市,是歷史,更是新的開始……
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早在17世紀,黑龍江省與俄羅斯遠東地區的邊民就開展了邊境貿易。新中國成立后,特別是50年代,黑龍江省對原蘇聯在鐵路、公路、河運、航空等運輸方式上都有過通車、通航的往來。60年代以后,黑龍江省較長一個時期對外只有一個綏芬河鐵路貨物交接口岸。
改革開放以來,隨著中俄經貿合作和邊境旅游的發展,黑龍江省已獲準對外開放一類口岸達25個。其中,河運口岸15個(哈爾濱、佳木斯、樺川、綏濱、富錦、同江、撫遠、饒河、蘿北、嘉蔭、遜克、孫吳、黑河、呼瑪、漠河),公路口岸4個(東寧、綏芬河、密山、虎林),航空口岸4個(哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯),鐵路口岸2個(綏芬河火車站、哈爾濱內陸港)。
中俄跨江鐵路大橋將于2010年竣工
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黑龍江概況
面積46萬平方公里,省會哈爾濱,是我國最東北、最冷的省份。1931年“九·一八”事變后,黑龍江省被日本帝國主義侵占。
1945年抗日戰爭勝利后,設有黑龍江、嫩江、松江、合江、牡丹江五省,不久合為黑龍江、松江兩省。1954年合并為黑龍江省,省會設在哈爾濱市。
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